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為汽車智能座艙造“芯” 全志科技正式發布T7處理器

2018年06月21日

隨著全球汽車產業加速向智能化、互聯化方向發展,賦予電子技術在汽車上更大的表現空間,當前汽車電子占整車制造比重不斷提高,尤其是座艙電子如全液晶儀表、車載信息娛樂系統、360環視、流媒體后視鏡、車聯網模塊、各種ADAS等,在近兩年開始成為新車的一種主流配置。

 

然而受限于芯片的計算能力,及不同應用的不同功能安全需求,此前智能座艙的各功能都需要不同專用芯片實現,如此一來不僅提升了車企產品研發的復雜度和研發投入,后期想要在已有系統上進一步擴展功能,也比較困難。因此近兩年開始不斷有企業探索座艙電子的融合發展,意欲通過單一芯片驅動更多的應用,全志科技就是其中的一家。

 

這家國內領先的智能應用處理器SoC和模擬芯片設計廠商,在剛剛開幕的2018 亞洲CES上,正式發布了其針對數字座艙的車規(AEC-Q100)平臺型處理器T7。據全志車聯網事業部總經理胡東明先生介紹,這是全志專門針對新一代智能座艙打造的SoC,該款處理器可以滿足信息娛樂系統、數字儀表、360環視系統、ADAS、DMS、流媒體后視鏡、云鏡等多個不同智能化系統的運行需求,讓車企僅僅憑借一款芯片,就可以實現上述產品的開發,從而很好地幫助整車廠降本增效,同時提升座艙電子產品的可擴展性,迎接智能變革。來自QNX、地平線、興民智通、宏景電子等企業的相關負責人出席了此次發布會,為“中國芯”打CALL!同時在現場,地平線、興民智通、宏景電子與全志科技簽署了戰略合作協議。



據了解,作為全志科技專為前裝智能座艙研發的平臺型芯片,T7早在2017年就完成了IC開發,該款芯片從VF設計、工藝、到封測,完全符合AEC-Q100 Grade3規范,是第一顆通過車規認證的國內自主平臺型SoC芯片,這標志著全志和中國芯IC設計能力上升到一個新的臺階。芯片CPU采用了Hexa-core A7,GPU用的是Mali-400 MP4,并且支持行業內最先進的1080P60 265編解碼,和MIPI & LVDS & RGB等多種顯示接口。

 

作為平臺型SoC,T7具備很強的兼容性,不僅能支持當前智能座艙主流產品形態的研發需求,還能夠適配Android、Linux、QNX三種不同的車載操作系統,助力不同的合作伙伴快速推進產品量產。以娛樂中控為例,在全志科技看來,未來中控將呈現交付扁平化、多屏異顯、多功能融合的發展趨勢,因此基于T7處理器,全志科技已完成這方面的方案研發。


全志科技車聯網事業部總經理胡東明先生


全志科技的T7娛樂中控已經實現了雙屏異顯,同時可支持導航、360環視、DVR、DMS、ADAS等多項功能融合,內置3路模擬MIC輸入,高性價比支持語音交付。目前搭載T7處理器的Android 7.1車機SDK版本已經發布。全志科技將支持宏景電子、武漢藍星科技等公司研發Linux和中國操作系統的車機方案,并將在8月底將發布全功能的Linux SDK版本。T7中控整機7月份將會在后裝大批量,年底在前裝車廠大批量。

 

在儀表方面,由于T7支持3D open GL ES2.0、2D硬加速引擎、圖像旋轉(旋轉度數:V/H/0/90/180/270 )、300M pixel/sec、和1080p分辨率60fps幀率的高清顯示,不僅可以使液晶儀表更穩定、靈敏,還可以營造酷炫的3D效果,很好地順應了當前儀表發展趨勢同時獲得了QNX的大力支持。據胡東明透露,基于該芯片的T7 Linux 儀表SDK版本目前也已經發布,8月底全志科技會發布T7 QNX儀表 SDK版本,會大幅提升合作伙伴的開發效率和降低整機成本,而今年年底,全志科技的T3 QNX儀表產品有望率先在車企量產。

 

此外,基于T7處理器全志科技推進較快的產品還有360環視解決方案,國內大多數算法廠均Design in。據悉在該方案中,得益于T7的 4路1080P 360 3D全景處理能力,同時支持數字高清傳輸和AHD接口、內置雙ISP、可快速冷啟動、2s顯示環視啟動等亮點技術,可以實現3D高清360全景影像,同時保證系統低時延、快啟動。目前,全志科技已經發布了T7 Linux 360環視SDK和T7 Android 7.1版本,預計8月份會有整機在后裝市場量產,年底前裝整機批量。




ADAS和DMS方面,全志科技通過給T7內置加速模塊EVE,針對車輛的檢測比單核A7快20倍,并伴隨功耗大幅下降。內置雙ISP則可以支持HDR,實現數字寬動態、3D降噪等功能。該領域,全志科技與地平線戰略合作,第一階段基于T7內置地平線的算法方案,打包提供給客戶,應對輔助安全市場,大幅降低ADAS方案的研發和整機成本,目前已有前裝整機開發中,預計年底進入大批量。而對于更高階的ADAS系統,全志科技和地平線也制定了相應的技術路線,即“T7+地平線AI芯片和算法”,來滿足市場不斷提升的技術要求,該方案預計2019年開發完成,2020年推向市場。

 

胡東明介紹稱,除了上述多目視覺交付的座艙產品,T7也支持一些單目攝像頭的產品形態,比如流媒體后視鏡和類360的增強倒車后視。其中前者得益于T7的60幀圖像處理性能,可大大降低延遲,并且支持強光抑制,抗鬼影,T3已經在凱迪拉克流媒體后視鏡上實現了非常好的效果。而后者,相關的單目算法和SDK目前已經成熟。




可以說,隨著人工智能和車聯網技術的不斷發展,推動汽車不斷朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機交互方向發展,在此大環境下,如何快速順應市場需求為終端用戶提供更智能化的產品,是所有智能汽車產業鏈上的“玩家”們亟待解決的問題。

 

全志科技T7車規平臺型數字座艙處理器的推出,可謂很好地解決了這一痛點,讓合作伙伴低成本、高效率開發座艙電子產品成為可能。而全志科技基于T7處理器,在上述各個細分領域也已形成了完整的生態運作,與相關的TIER1供應商、方案開發商、操作系統開發商和第三方技術提供商等建立了良好的合作關系。對于未來,胡東明表示,全志科技將堅持在技術、產品交付和客戶服務的長期投入、價值創造,并獲得領先地位,更好地迎接車載市場智能化變革!



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